Алексей Никонов — водитель предприятия «Саночистка». Его рабочий день начинается ранним утром, а верным напарником уже много лет остаётся тяжёлая техника.
Совсем скоро исполнится 12 лет, как он связал свою профессиональную жизнь с этим предприятием. За плечами — многие годы ответственной и непростой работы.
— Начинал я в 2014-м. Устраивался на ЗИЛ. Помню те машины до сих пор, хотя сейчас, конечно, техника совсем другая. Это был хороший опыт, который научил меня понимать специфику нашего дела, чувствовать габариты и работать с людьми, — вспоминает Алексей Александрович.
Несколько лет назад Алексей пересел с ЗИЛа на КамАЗ. Сначала это был привычный мусоровоз, позже под его управление попала более серьёзная машина — ломовоз. По словам Алексея, это совсем другой уровень сложности и ответственности.
— Ломовоз — это не просто грузовик, это машина, которая практически сама себя грузит. У него есть манипулятор, а кузов в два раза больше, чем у обычного мусоровоза. Конечно, перестраиваться было непросто. ЗИЛ по сравнению с ним — «малыш». Плюс здесь работаешь с гидравликой, каждый раз нужно правильно рассчитать манёвр, оценить площадку, — объясняет водитель.
Рабочий график водителей «Саночистки» строг и выверен до мелочей. Процедура подготовки к рейсу обязательна и неизменна: визит к медику, проверка состояния здоровья, получение путевого листа. После этого — в кабину.
— У каждого из нас свой маршрут. У меня он расписан чётко: понедельник, среда, пятница — это работа в районе: Палимовка, Искра, Новоалександровка, Перевозинка, Красногвардеец. В другие дни работаю в городе, — рассказывает Никонов.
График выстроен по логике «от точки к точке». Как опытный профессионал, Алексей знает все нюансы своего маршрута. В день он делает в среднем четыре-пять рейсов, но бывает и больше — всё зависит от сезона и объёма накопленных отходов.
— Бывает по-разному. Если нет никаких загвоздок вроде поломок или сложных дорожных условий, работаем как часы. Но ведь не угадаешь: где-то мусора больше, где-то меньше. Иногда приходится работать на довольно сложных для наших машин участках, — говорит он.
По словам водителя, самые непростые сезоны — весна и осень.
— Сейчас весна ранняя, люди выходят на уборку придомовых территорий, огородов. Осенью то же самое: готовят участки к зиме, избавляются от всего лишнего. Это пиковые нагрузки. А летом работа уже идёт в накатанном, ритмичном темпе, — рассказывает Алексей.
Работа водителя ломовоза требует не только мастерства управления тяжёлой техникой, но и терпения, выдержки, умения действовать в нестандартных ситуациях и, самое главное, выносливости.
Алексей Александрович Никонов — пример человека, на плечах которого держится комфорт нашего города. Ведь в «Саночистке» знают: чистота не берётся из ниоткуда — она создаётся ежедневным, кропотливым и очень важным трудом.
Евгений ПАВЛОВ
Фото: Алексей Никонов
