От «чайника» до профи
Для того чтобы стать инструктором по вождению, необходимо не только в совершенстве знать правила дорожного движения и уметь доступно объяснять их учащимся, но и обладать выдающимися водительскими навыками, а также сохранять хладнокровие в любой ситуации. Несомненно, высокий профессионализм инструктора – это залог безопасности будущих водителей на дороге.
Павел Кусов начал свой путь в качестве инструктора по вождению чуть более четырёх лет назад. До этого он прошёл обучение в автошколе и получил права категории В и С, закончил строительный колледж и отслужил в рядах Российской армии.
– Свой первый опыт вождения я получил, когда поступил в автошколу при ГАУ ДПО «Бузулукский Учебно-курсовой комбинат», где сейчас и работаю, – рассказывает о себе Павел. – В те годы дома не было машины, но мой дед был профессиональным водителем, поэтому и у меня с детских лет появился интерес к автотранспорту. Однако я никогда не думал, что буду обучать вождению других. Всё произошло случайно. После армии искал работу, увидел объявление и подумал: «А почему бы и нет?» Решил попробовать, и вот уже пятый год я в профессии.
Найти подход
Профессия инструктора по вождению отнюдь не простая. Она требует особого подхода к людям и нужно быть своего рода специалистом по психологии, ведь на дороге может быть всякое.
– Моя цель – установить контакт с учеником и понять, как он будет вести себя в сложных обстоятельствах, – говорит Павел. – Каждый, кто приходит на обучение, даже если он уже опытный водитель, должен начинать с нуля и с азов. Сначала мы работаем на автодроме и лишь потом в городе.
– Важно отметить, что во время вождения мы должны сохранять дистанцию не только на дороге, но и в отношениях. Многие считают, что я молод, и пытаются обращаться ко мне на «ты» и панибратски, но я всегда пресекаю такие попытки. Если ученик не будет воспринимать инструктора всерьёз, это может привести к большим проблемам и при обучении, и на экзаменах. Дорога не любит несерьёзного к ней отношения и требует от людей дисциплины.
Наблюдение инструктора
Во время разговора Павел отметил, что инструктор на занятиях должен быть спокойным, хладнокровным и «не пылить» по мелочам.
– Есть люди, которые усваивают и всё понимают с первого раза, а некоторым и пять раз объяснения будет мало, – пояснил Кусов. – Ругаться на начинающих водителей неразумно. Во-первых, ребята теряются и не понимают, что делать дальше. Во-вторых, инструктору стоит поберечь себя. Сердиться на каждого – никаких нервов не хватит.
По наблюдениям инструктора, на курсах обучается примерно одинаковое количество женщин и мужчин, а на дороге всё‑таки мужчины ведут себя более аккуратно.
– Мужчины, как правило, сами занимаются ремонтом своего автомобиля, поэтому берегут его. Они очень чутко реагируют на любые неисправности, способны услышать малейший скрип или лязг, уловить даже незначительные изменения в работе двигателя. В отличие от них женщины обычно воспринимают автомобиль лишь как средство передвижения из одного пункта в другой. Однако есть и приятные исключения.
Час «пик»
В часы наибольшей загруженности транспортных потоков можно наблюдать, как курсант теряется на оживлённом перекрёстке, а водители, проезжающие мимо, выражают своё недовольство сигналами и руганью.
– Действительно, так бывает, – соглашается Павел. – Мы учимся в любую погоду, в любое время суток, в том числе и в час «пик». Если автомобиль курсанта глохнет, он теряется или не успевает перестроиться, то часто можно услышать ругань и сигналы, в основном в мой адрес. Однако стоит понимать, что каждый из нас был на его месте. Поначалу я остро реагировал на это, но сейчас уже перестал это делать. Когда мои ученики спрашивают, на кого кричат, я спокойно отвечаю: «На меня, но вы не обращайте внимания и делайте, что положено».
Везёт тому, кто везёт
– Признаюсь, что везунчики есть, – улыбается инструктор. – Бывает, что учащийся слабенький, и понимаешь, что вряд ли он с первого раза сдаст экзамены, а он спокойно сдаёт. И нередко оказывается единственным в группе. Во время вождения, словно специально для него, все светофоры горят зелёным, не видно ни одного пешехода, а разворачивается он в таком месте, где в тот момент нет ни одной машины. Иногда такому везунчику так и хочется сказать: «Сегодня твой день. Купи лотерейный билет и выиграй миллион». А некоторые долго идут к своей цели. Если человеку действительно надо стать хорошим водителем, то ему не помешают никакие обстоятельства. Был такой случай, когда женщина так торопилась на урок вождения, что подвернула ногу, и на протяжении всего занятия тренировалась босиком. А некоторых молодых людей заставляют учиться родители, и юнцы как бы делают всем одолжение.
Пенсионер за рулём
В последнее время много критики в адрес пожилых водителей. Их подводит реакция, а знания, полученные во времена СССР, откровенно говоря, устаревают.
– Думаю, что при замене водительских удостоверений необходимо, чтобы каждый кому за 65+, проходил медкомиссию и проверку как теоретических знаний, так и практических навыков. Да это должно коснуться не только пенсионеров. В настоящее время изменения происходят ежегодно, и я считаю, что каждый водитель должен проходить проверку ПДД и медкомиссию гораздо чаще, чем принято сегодня законодательством. Это помогло бы увеличить количество ответственных и лояльных водителей и снизить аварийность на дорогах.
Огрехи на дорогах
Инструкторы по вождению лучше других разбираются в проблемах, связанных с дорожными знаками и разметкой в городе.
– На дорогах города есть проблемы не только с колдобинами, но и с дорожными знаками и разметкой. Иногда встречаются ошибочные знаки, а иногда они очень нужны, а их нет. Создаётся впечатление, что люди, которые их устанавливают, не очень хорошо знают ПДД, – сетует Кусов. – А в некоторых местах не хватает разметки, например, на виадуке уже третий год её нет, а это один из самых опасных участков. Иногда сплошную линию рисуют слишком близко к перекрёстку, хотя она должна быть короче, и тогда очень сложно произвести манёвр. Многие, включая меня, считают разметку в районе ГИБДД неправильной. О какой разметке я говорю, знают многие, в том числе те, кто не сдал экзамен по вождению.
Вместо послесловия
– От инструктора зависит лишь треть успеха, а всё остальное – это личная ответственность, – говорит Павел, завершая свой рассказ о профессии инструктора. – Чем больше человек ездит, тем он увереннее в себе. А чтобы избежать аварий, необходимо придерживаться простых правил: не превышать скорость, ездить только по своей полосе, а если приходится объезжать яму, делать это в соответствии с правилами дорожного движения и сохранять безопасную дистанцию.
Фото: личный архив Павла Кусова
Людмила АЛФËРОВА
