… так может сказать о своей работе крановщица мостового крана обособленного подразделения вагоно-ремонтного депо Дальвагонремонт Бузулук Светлана Синцова.
Попытка – не пытка
Она никогда и не думала, что ей придётся резко изменить направленность своего выбранного некогда профессионального пути. Отучилась в гидромелиоративном техникуме, получила специальность техника-мелиоратора и ясно поняла: мелиорацией к тому времени никто уже не занимался и, стало быть, знания её никому оказались не нужны.
– Устроилась дежурной в дом отдыха локомотивных бригад в Красногвардейце, – вспоминает Светлана Васильевна. – Восемнадцать лет обеспечивала там уют и порядок, а потом как‑то надоело мотаться из Бузулука в посёлок. Решила подобрать работу поближе. В вагонном депо предложили должность крановщика – мне, понятия не имевшей даже о том, что такое кран. Но попытка – не пытка. Пришла, посмотрела, прикинула, смогу ли. До сих пор благодарна своему сыну Андрею, на тот момент десятикласснику. «Давай, мам, у тебя получится! Ты у меня большая молодец!», – подбадривал он меня. И я решилась. Отучилась в учебном комбинате и вот уже семь лет работаю крановщицей. На первых порах было, конечно, страшновато, да и опыта не было, но со мной своими знаниями щедро делилась уже много лет отработавшая в депо крановщица Вера Герасимова, поддерживало руководство, и всё стало получаться…
Дать работу бригадам
Именно крановщица стоит у истока работы ремонтных бригад. Поставленный в депо для ремонта вагон нужно, прежде всего, поднять в определённое место, и уже тогда за дело принимаются ремонтники: колёсники, тележечники и другие мастера. Вагон разбирается до основания, чтоб потом, после ремонта, вновь отправиться перевозить грузы.
– От внимательности, сосредоточенности, профессионализма крановщика очень много зависит: безопасность работающих под краном людей, прежде всего, – утверждает Светлана Синцова. – Ведь кран – железо, очень опасное и порой непредсказуемое. Кто‑то, может быть, подумает, что в моей работе нет ничего сложного: сидя оперировать механизмом. На самом деле есть определённые моменты, которые опровергают такие мнения.
Во-первых, кабина крана находится на высоте около 12 метров, и там, под потолком, – чад от сварочных аппаратов, шум и грохот. Кроме того, крановщице приходится работать ещё и с кран-балкой. Бывало, так находишься с ней в колёсном или тележечном цехах, что к концу смены ног не чувствуешь. В смену мы ремонтируем до двенадцати вагонов, это очень хороший производственный показатель, и работать приходится напряжённо…
– И очень качественно, – высказывает своё мнение исполняющий обязанности начальника депо Игорь Егоров. – Безотказная, высокопрофессиональная – работой крановщицы Светланы Синцовой руководство депо более чем довольно.
И наслажденье тишиной
В месяц у Светланы Васильевны пятнадцать смен, за которые неизбежно накапливается усталость.
– Стараюсь во время отдыха, прежде всего, насладиться тишиной, – улыбаясь, говорит Светлана. – Бесконечно люблю лес и при первой возможности – с друзьями ли, с семьёй брата, а иногда и одна – уезжаю туда. Негромкий гул шумящих под ветром верхушек сосен, шорох листьев – всё это приносит такое отдохновение! А ещё я постоянно занимаюсь спортом, посещаю спортзал, ведь чтобы продуктивно работать, нужно поддерживать себя в форме.
…В депо непрерывный цикл работы, и может случиться так, что профессиональный праздник – День железнодорожника Светлана Синцова встретит не в нарядном платье – кстати, к нарядам и косметике она равнодушна – а в кабине мостового крана. На таких, как она, бесконечно преданных труду людях, и держится пока что железнодорожная отрасль…
Фото: личный архив Светланы Синцовой
Любовь СЛАВГОРОДСКИХ
