Однако долгожданное событие вызвало неожиданные вопросы и проб-лемы, о которых нашим читателям рассказывает директор ООО БАТП Николай Иванов.
Надо, так надо
– Необходимость регулярных автобусных маршрутов на районных рейсах возникла давно, – отмечает Николай Анатольевич. – Поэтому администрация Бузулукского района поставила перед собой задачу разрешить эту ситуацию и начала действовать, организовав работу девяти социально значимых маршрутов. Это: Бузулук–Подколки; Бузулук–Берёзовка; Бузулук–Алдаркино; Бузулук–Проскурино; Бузулук–Никифоровка; Бузулук–Паника; Бузулук–Верхняя Вязовка; Бузулук–Могутово; Бузулук–Каменная Сарма.
Были закуплены восемь новых комфортабельных автобусов: три – «Паз-Вектор», оснащённые кондиционерами и большими окнами, и пять – «Паз» в кузове предыдущей модификации.
– Сначала автобусы ходили в тестовом режиме: изучался пассажиропоток, необходимость дополнительных рейсов или, наоборот, их сокращение, учитывались пожелания жителей тех или иных поселений и вносились изменения в имеющийся реестр межмуниципальных регулярных пассажирских перевозок, – продолжает Николай Анатольевич. – А почему «межмуниципальных», потому что, следуя по городу, рейсовые автобусы останавливаются на всех остановках по пути следования, что очень удобно для пассажиров, которым не надо добираться до вокзала, чтобы совершить поездку в какое-либо село.
С тех пор автобусы регулярно совершают рейсы по этим маршрутам.
Казалось бы, очень удобно: есть расписание, которое в точности исполняется, известны даже номера личных телефонов водителей, которым можно позвонить и поинтересоваться когда лучше всего выходить на остановку, но…
Забыли про овраги
Но так долгожданные автобусы иногда ходят пустые или с единичными пассажирами. В чём же дело?
– Жители привыкли добираться до города на попутках или, пользуясь услугами так называемых «нелегальных таксистов», которые после запус-ка регулярных рейсов значительно «уронили» ценник, сделав доставку до Бузулука ещё более привлекательной для своих клиентов, – поясняет Николай Анатольевич. – Они собирают несколько человек, желающих добраться до города в определённое время, и едут. Автобусы же «подбирают» тех, кому не хватило места в такси или кто не нашёл попутчиков на данное время.
– Однако такой вариант добираться до города не безопасен для пассажиров, – подчёркивает Николай Анатольевич. – Во-первых, частный извоз «нелегальных таксистов» незаконен: они не имеют соответствующей лицензии и разрешения для занятия предпринимательской деятельностью. Во-вторых, пассажир никак не защищён социально в случае аварийной ситуации, тогда как, перемещаясь на автобусе, он застрахован на всё время поездки. Поэтому просьба ко всем пассажирам: требовать у водителей билеты и сохранять их до конца пути.
Не ради прибыли
– Повторюсь, все маршруты имеют социальное значение и действуют не ради прибыли. Главное – удобство и комфорт для жителей сельских населённых пунктов нашего муниципального образования, – отмечает Николай Анатольевич. – Часть затрат, обеспечивающих регулярность рейсов, компенсируется администрацией района.
– В дальнейшем мы планируем расширять список маршрутов, включая в него наиболее важные, добавлять рейсы и дополнительные дни следования автобуса туда, где это необходимо, – продолжает Николай Анатольевич. – Опять же, будем прислушиваться к местному населению, к его пожеланиям и просьбам, с которыми жители могут обращаться в свои сельсоветы.
Фото: автор
Андрей ЛЕКС
